novo jogo do tigre Montadoras retomam pressão por barreira aos carros chineses no Brasil

A associação que representa as montadoras de veículos está avaliando acionar o Ministério do Desenvolvimentonovo jogo do tigre， Indústria， Comércio e Serviços (Mdic) para que sejam apuradas suspeitas de dumping (concorrência desleal a partir de preços abaixo do padrão de mercado) na atuação das montadoras chinesas que vendem para o Brasil.

A medida deve abrir uma nova rodada de pressões das montadoras para conter o avanço das chinesas， especialmente de BYD e GWM， ambas instaladas no Brasil e com previsão de iniciar a produção local de seus veículos elétricos ainda neste ano.

Área interna da fábrica da GWM em Iracemápolis， no interior de São Paulo - Carla Carniel-27.abr.23/Reuters

Márcio de Lima Leite， presidente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores)， disse em nota que existem estudos em andamento e que a entidade defende "a livre concorrência e a prevenção de práticas que prejudiquem o mercado automotivo brasileiro".

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Já o Mdic， em nota， afirma que ainda não recebeu nenhuma petição relacionada ao assunto. Além disso， diz que as investigações sobre prática antidumping são iniciadas e conduzidas pela Secex (Secretaria de Comércio Exterior)， uma pasta do ministério， e que a eventual aplicação de medidas será decidida por colegiado interministerial.

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A Anfavea representa as companhias mais tradicionais， como Volkswagen， Toyota， Volvo， Stellantis (dona da Fiat)， Ford e GM， algumas das quais também vêm investindo no desenvolvimento de carros elétricos e híbridos.

Os veículos movidos a eletricidade e os híbridos com outro tipo de combustível então no centro do negócios de BYD e GWM.

Para Ricardo Bastos， presidente da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico)， a tentativa， se for voltada para os veículos eletrificados， estará limitada pelo início da produção local pelas chinesas.

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A GWM (da qual Bastos é diretor de assuntos institucionais) começa a produção na fábrica de Iracemápolis (interior de São Paulo) em maio deste ano. No segundo semestre， a BYD prevê iniciar a produção em Camaçari， na região metropolitana de Salvador (BA).

"Se a medida [em estudo pela Anfavea] for contra eletrificados， a ABVE vai se posicionar"， afirma Bastos. "Medidas antidumping são apresentadas contra empresas ou contra países. A China é um importante parceiro comercial do Brasil."

A chegada de carros elétricos chineses importados ao Brasil mexeu com o mercado automotivo， levando as empresas a mexerem até nos preços de seus similares.

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A movimentação política da Anfavea por algum tipo de barreira comercial não é nova. No fim de junho do ano passadonovo jogo do tigre， a associação pediu formalmente ao governo a elevação imediata da alíquota de importação de veículos híbridos e elétricos para 35%.